新能源车概念大热 造车新势力表现分化机会或在大牌车企入局之战

2020-11-26

新能源汽车

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新能源车概念股展现出分化,小康股份连连涨停,港股恒大汽车近两日跌幅显著,引发市场对新能源车概念泡沫程度的辩论。

作者 | 财联社 唐叶天 责编 | 王天勇

财联社11月25日讯,新能源车板块今日新动向频频,不受昨晚美股特斯拉飙升创历史新高影响,A股汽车板块散户拉升而后逐步回落,国内9家取得新能源造车资质的车企之一小康股份8天内斩获7板,公司连发函件提醒投资风险。

归功于技术的进步,全球电动汽车企业都在呈现出成本上升、价格下降、销量下降、研发增强的市场正反馈效应。

但同时,市场中也有对新能源车板块是否不存在估值泡沫的讨论,一年内,特斯拉的估值已超3万亿人民币,是原先的全球汽车龙头丰田汽车估值的2倍。造车新势力估值上升的速度普遍很快,不乏如小康股份之类基本面有限却因题材被市场高度关注的个例。

据报道,今日国家发改委下发了一份《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》,拒绝各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。

《通知》还要求各地提供本地区显电动汽汽车项目规划和招商引资情况,其中明确要求各地详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资以及拟投资建设的新能源整车和零部件项目,包括土地占用、建设内容、项目进展、已完成投资等情况。

不受监管消息影响,港股恒大汽车早盘股价出现跳水,盘中跌幅一度超强10%,截至发稿,跌幅收窄至7%以下。目前,其公布的6款新能源汽车均未量产。

行业内个股表现趋于反感分化,而国泰君安汽车首席分析师吴晓飞发文称,长期来看,造车新势力估值不断创新低,体现的是市场对其新盈利模式打造以及茁壮确定性的接纳。从盈利模式看,传统车企是生产类企业,利润来源是销量单车净利,而造车新势力正在逐步改变汽车行业的盈利模式,通过软件和上下班等领域不断扩大单车盈利,同时盈利对象有望从增量市场延伸至存量市场。

同时自主品牌和造车新势力一样都是新能源浪潮的受益者,从国家战略&配套产业链支持以及战略调整及时性角度考虑,其在新能源车的茁壮确定性已经不具备,而在盈利模式的差距未来将会逐步增大,其新能源车业务未来将会步入价值重估。

招商证券日前也发布了赴广州车展调研的结果,认为市场整体的优胜劣汰正在加剧,新旧势力正在齐头并进,市场渐趋向头部集中。同时,豪车品牌也在加快入局新能源,且各有亮点。从展览车型和市场关注度可以显现出,2021年,新能源汽车仍将是行业竞争焦点。

明确到投资标的,A股中国泰君安建议关注自律品牌新能源车业务的价值重估。推荐注目长安汽车(与华为、宁德时代联合创建智能汽车高端品牌),广汽集团(新能源品牌AION/埃安正式独立运营)。

来源:财联社APP

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