特斯拉国产车官降“凶猛”:一年缩水近9万,售价降低25%_汽车圈_澎湃新闻-The Paper

2020-11-24

10月13日,特斯拉中国官网信息显示,特斯拉Model S长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元,起售价再降73.39万元和83.39万元。

而就在10月1日,特斯拉的另一款车型刚刚宣布降价。中国生产Model 3标准版续航升级版由补贴前售价29.18万元上调至26.97万元,降幅2.21万元。此番官降后,再加中国政府对于新能源车型的补贴,中国生产的Model 3标准版续航Ultra价格跌破了25万元。

不仅如此,特斯拉还将Model 3原本468公里的续航里程,提高了20公里以上,且定金减少到1000元,2-4周即可提车。事实上,特斯拉频密调整旗下车型售价已不新鲜,根据新华新闻统计资料,2020年年内,特斯拉已经五次上调旗下车型的售价,涉及国产Model 3、Model S以及Model X等各版本车型。

具体来看,价格调整最频繁的要数国产Model 3车型,新车于2019年10月正式打开预订,12月30日月向中国消费者展开交付。而在一年前特斯拉model3国产标准版本车型的定价还是35.58万,然而在今年的1月份降到了32.38万元,今年的5月份则是降至了29.18万元,直到10月份它又再次降至了26.97万元。可见,就转入2020年以来,将近一年的时间里,国产Model 3车型的跌幅已近9万,比最初售价减少了25%。

要知道,近9万的官方价格跌幅再再加这款车型正常的贬值,2019款国产Model 3如今的残值恐怕只能保有当初官方售价的一半,相当于一年贬值率高达50%。

此前,特斯拉频密的下调价格就引起了国内车主的“维权风波”,有车主甚至直指特斯拉有割老车主“韭菜”指控。

对于10月1日下调国产Model 3价格的原因,特斯拉解释称之为,“此次的价格调整并不是为了盈利,而是通过将不同的站点做不同的价格调整,从而对特斯拉自营电池网络展开可持续的运营。”

不过,在不少业内人士显然,国产Model 3屡屡降价还是成本的原因,随着国产化率的提高,该车型还有进一步降价的潜力。

据兴业证券指出,美版单辆Model 3的成本约为23万元人民币,而经过国产化供应链的升级后,国产Model 3单车成本只有17.6万,单车成本比美版减少了24%。即使是如今补贴后24.9万元的售价,特斯拉仍然有充裕的盈利空间。

目前,上海工厂一期年产能为20万辆每年,而国产Model 3的销量每年约为16.5万辆。有分析指出,为了完全消化该工厂产能,Model 3还将进一步降价,使得产能和销量相匹配。

有测算表明,后续国产Model 3有能力降到22万-23万元(消费者缴纳价格),对应年销量54.5万辆。

除了国产车型之外,由于关税和政策的浮动,进口Model S以及Model X也经常出现了价格调整,分别在今年7月和10月,分别针对不同版本车型上调了8000元和2.3万元。

特斯拉的屡屡降价将对国内市场其他新能源车企造成极大的压力,不仅是蔚来,小鹏,理想等国内新造车公司,还针对了与Model 3价格区间相近的奢华B级车市场,例如奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等,相对这部分车型,一张限牌城市的免费新能源牌照使得特斯拉国产车型更具竞争力。

10月9日,乘联会发布的最新数据表明,9月特斯拉在中国销量为11329辆,略低于8月的11800辆,位列9月新能源乘用车企销量排名第三。

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将近两周的时间内,特斯拉先后对旗下两款车型展开了价格上调。10月13日,特斯拉中国官网信息显示,特斯拉Model S长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元,起售价再降73.39万元和83.39万元。而就在10月1日,特斯拉的另一款车型刚刚宣布降价。中国制造Model 3标准版续航Ultra由补贴前售价29.18万元下调至26.97万元,降幅2.21万元。此番官降后,再加中国政府对于新能源车型的补贴,中国生产的Model 3标准版续航升级版价格跌破了25万元。不仅如此,特斯拉还将Model 3原本468公里的续航里程,提升了20公里以上,且定金减少到1000元,2-4周即可提车。事实上,特斯拉频密调整旗下车型售价已不新鲜,根据新华新闻统计资料,2020年年内,特斯拉已经五次下调旗下车型的售价,涉及国产Model 3、Model S以及Model X等各版本车型。明确来看,价格调整最频密的要数国产Model 3车型,新车于2019年10月月开启预约,12月30日正式向中国消费者展开交付。而在一年前特斯拉model3国产标准版本车型的定价还是35.58万,然而在今年的1月份降至了32.38万元,今年的5月份则是降到了29.18万元,直到10月份它又再次降至了26.97万元。可见,就转入2020年以来,将近一年的时间里,国产Model 3车型的跌幅已近9万,比最初售价降低了25%。要告诉,近9万的官方价格跌幅再加上这款车型正常的贬值,2019款国产Model 3如今的残值恐怕只能保留当初官方售价的一半,相当于一年贬值率高达50%。此前,特斯拉频密的上调价格就引发了国内车主的“维权风波”,有车主甚至直指特斯拉有割老车主“韭菜”指控。对于10月1日上调国产Model 3价格的原因,特斯拉解释称,“此次的价格调整并不是为了盈利,而是通过将有所不同的站点做到不同的价格调整,从而对特斯拉自营电池网络进行可持续的运营。”不过,在不少业内人士显然,国产Model 3屡屡降价还是成本的原因,随着国产化率的提高,该车型还有进一步降价的潜力。据兴业证券指出,美版单辆Model 3的成本约为23万元人民币,而经过国产化供应链的升级后,国产Model 3单车成本只有17.6万,单车成本比美版减少了24%。即使是如今补贴后24.9万元的售价,特斯拉仍然有充足的盈利空间。目前,上海工厂一期年产能为20万辆每年,而国产Model 3的销量每年约为16.5万辆。有分析认为,为了完全消化该工厂生产能力,Model 3还将进一步降价,使得生产能力和销量相匹配。有测算显示,后续国产Model 3有能力降到22万-23万元(消费者支付价格),对应年销量54.5万辆。除了国产车型之外,由于关税和政策的浮动,进口Model S以及Model X也出现了价格调整,分别在今年7月和10月,分别针对有所不同版本车型下调了8000元和2.3万元。特斯拉的接连降价将对国内市场其他新能源车企导致极大的压力,不仅是蔚来,小鹏,理想等国内新造车公司,还针对了与Model 3价格区间相近的豪华B级车市场,例如奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等,相对这部分车型,一张限牌城市的免费新能源牌照使得特斯拉国产车型更具竞争力。10月9日,乘联会发布的最新数据显示,9月特斯拉在中国销量为11329辆,略低于8月的11800辆,位居9月新能源乘用车企销量名列第三。