长城汽车面对消费者投诉居然有两幅面孔?没有热度就没有话语权?

2020-10-21

  近日小编在 《长城炮(参数丨图片)的拖车钩为何断裂?过度宣传值得原谅吗?车主应该怎么办?》 一文中,大致叙述了“长城炮拖车钩脱落”事件的经过,并对长城炮之前的宣发提出批评:否过度宣传?而该文在某平台的网友评论中,高频率经常出现了这些字眼:长城汽车有责任担当、夸奖、干得可爱、没有给自律汽车品牌丢人等。


  可小编结合近期在汽车投诉网中发现的案例,才知道长城汽车在面对消费者投诉的时候居然还有两幅面孔?

  车载导航系统无法使用的郑先生

  小编近期在汽车滋扰网中发现这么一个案例:河南省郑州市的郑先生于2018年3月27日,出售2017款全新H6智尚版哈弗汽车,购买当天发现车载地图为2015年版本,拒绝4S店升级车载地图,4S店当时以厂家未公布最新版本,2018年6月份会更新为由,拒绝更新。

  之后该车载地图一直无法正常使用,地图版本为2015年,很多路面没,最让人荒谬的是,第一次维修用此车地图导航4S店竟然偏差2公里,而且导航系统到一条断路上。2020年6月19日展开第一次维权滋扰,拨打电话给厂家,当时很明确提出拒绝升级或替换车载导航系统,4S店回电,说道是厂家因为这款车量较少,不提供车载导航系统升级。


  (汽车滋扰网案例截图)

  先前在6月24日、6月25日、6月27日、7月6日、7月17日、7月20日又分别拨打厂家电话展开维权滋扰,400热线一直为难,把问题混巧成其他问题,不解决问题,同一个车辆缺陷问题,已经进行维权多次,店大欺客,所有通话均有录音为证,4S店聊天记录及4S店接听电话均有证据。


  (汽车滋扰网站内图片)

  后续在汽车滋扰网中看到厂家的回复:4S店针对车辆多媒体升级方案向客户解释解释。可据车主郑先生回应厂家和4S店的回复皆是一句:因为这款车辆较少,不获取车载导航系统升级。由此可见长城汽车在面临如郑先生这般,未通过“网络烘烤”的案例,只会选择用搪塞和为难的态度,对车主的诉求不闻不问,亦不会特意收到《声明》来展现自己杰出的认错态度。与前文“拖车钩”事件不同的是,面临产品后末端无法解决问题的问题,长城汽车选择发售前端客服,来扮演着用户“撒气包在”的角色,然而客户的需求则变相被哈弗汽车表示永久拒绝接受。

  急于求成的长城汽车

  从长城炮的拖车钩事件到河南郑先生的表达意见,我们能看见长城汽车集团在面对消费者和网友们的两幅面孔。这是再去看长城汽车在成都车展期间公布的欧拉白猫、哈弗大狗、WEY坦克300这三款车型以及被命名为:柠檬的模块化生产,就变得别有用意了。



  和长城炮一样,以上三款车在亮相之初,就取得了足够反感的讨论度,可盲目地开疆扩土,是自主品牌初生牛犊的横冲直撞吗?先按下前文所说的售后方面的问题,长城汽车的销量王牌——哈弗H6近年来的销量都在逐渐下降。


  据数据显示,长城汽车乘用车今年前6个月销量全线下滑,其中销量主力哈弗品牌6个月来的累计销量同比下滑26.73%,其中的销量主力哈弗H6同比下滑更是高达34.02%。

  从数据方面就很能发现问题所在,哈弗H6在消费心中正在“逐渐老去”,在如今层出不穷的新车型中,哈弗H6面临竞品的销量愈来愈小。而更为严重的是,如果哈弗H6倒下了,哈弗系列中并没有可以替代哈弗H6的车型。


  本应乘上“智能网联成”这股风,转入年长消费者视野的哈弗F系列,以智能配置为主打的车型虽然在上市之初取得了消费者的初步肯定,但从数据的反应上看显著哈弗F系列同样后继无力,从今年前6个月的销量总计44834辆,同比下降37.59% 。


  或许真的“命覆一线”

  返想起长城汽车董事长——魏建军,在7月中旬发布了全片3分5秒的三十年领悟特别电影,影片中展现出这位年过半百的中年人指出:长城汽车的未来命悬一线的观点。


  在当时我还指出这是长城汽车董事长处于高位的居安思危,毕竟作为国内第一批自主汽车品牌的创始人,在如今的蒸蒸日上的市场环境中,还能维持住这种对不安全感的敏锐,显然有一点消费者对长城汽车博得信赖。


  可是从以上两件售后事情上的态度上就能知道,原来这样一部令人动容的影片,也只不过一场营销。


  汽车网评:你怎样对消费者,消费者就怎样对你

  期望长城汽车集团不要一叶障目,我们消费者需要解读资本是逐利的,但水能载舟亦能覆舟,就算面临滋扰处理有“优先处理级”的区分,不过小编还是不不愿看到长城汽车在面对消费者投诉的时候会展现出两幅面孔,有网络热度的“拖车钩事件”需要处置,但就算是没有网络热度的“车载地图缺失”,也同样必须处理。


  了解完了河南郑先生的滋扰案例之后,小编认为长城汽车不仅无法满足自身产品客户的合理售后需求,还以敷衍搪塞的理由借此蒙混过关,这对一家老牌自主汽车品牌而言,无疑是致命的。