评测广汽丰田凯美瑞怎么样及广汽丰田凯美瑞的动力如何

2020-11-17

今年广州车展前,改款凯美瑞的谍照在网上傻传,人们在看见照片之后奔走相告:“哇!新款凯美瑞换回了一个雷凌的车头!”

新凯美瑞外观确实改为了,也显然用了丰田最新的、更动感的KEEN LOOK设计风格。但是要说是变成雷凌的样子,那还是滑稽了点。丰田通过增大前脸下方进气口的面积、把头灯看上去较为细长、增加一些镀铬女友条之后,尽量让新款凯美瑞保留了这一代的沉稳造型,又加添了一些凶猛和运动的味道。看照片你可能会觉得它前脸有点夸张,但走进看实车,你不会找到它仍然是典型的凯美瑞,总退出没法自己招牌式的中庸和四平八稳形象。

而且,如果你认为新凯美瑞的改款重点是在外观上,那就绝对大错特错了。新款凯美瑞最重头的是它的2.0L车型替换了一套新的动力系统,光那台发动机,都要颇花上上一番笔墨才能说道得清楚。

这台代号为6AR-FSE的2.0L自然吸气发动机最大功率超过123kW,仅次于扭矩199Nm,不仅输出数字远超强老款的2.0L发动机,在国内目前一众2.0L自然吸气发动机中也是名列前茅的。但这还不是关键点,更厉害的是这台发动机用了丰田最新的D-4S燃油喷气技术(与86上的发动机类似于),它不是非常简单的缸内,而是缸内缸内与进气燃烧室缸内结合的双喷射系统。发动机会根据有所不同的行驶工况,转换进气歧管喷气、缸内直喷或进气歧管喷气+特缸内缸内的三种不同状态,以解决缸内直喷在较低转速时油气混合度不好、进气歧管喷射在中高转速时效率不够高等传统问题。

另外,通过最新的VVT-iW可变气门正时智能广角技术技术,这台新的发动机气门正时星型角度提升,不仅对进气时机和入气量能构建更好的掌控,而且通过特殊的锁止装置,还可以在低负荷运行时构建阿特金森循环,让较低负荷状态下的燃油经济性更加好。这么高科技,那用油呢?没问题,厂家说道了,这台发动机在中国是以92号汽油来做到标定的,请求放心使用。

说了一大堆名词,可能大家都晕了。没关系,下面说句简单的:新的凯美瑞2.0L的动力明显比老款更好了。最显著的感觉是从较低转到中低转,每个扭矩区间的发力感都不错,均匀感觉非常好,而不再像杨家的那台2.0L发动机那样头段咋咋忽忽的,后段就显著鼓起了。对了,原谅我,我忘记了新凯美瑞2.0L已经换上了新的6前速自动变速箱。老款的4AT其实平顺性展现出非常不错,但受限于挡位数较少、换档后转速高差大,动力的连续性终归是过于好。新的6AT提供了足够多的挡位给那台本身就发力很均匀的新发动机,不仅让每次的加快过程都更加顺畅,对新车的燃油经济性表现更是有极大协助。新凯美瑞2.0L的动力顺滑程度虽然还比不上用CVT的雅阁2.0L,但凭借丰田在变速箱方面的超高造诣,同级想要去找一台平顺性和聪明度夺得过它的2.0L+6AT车型,很难。

在动力之外,新凯美瑞保留了很多老款车型的操控特性,例如圈数约3.1圈的“快”方向盘、一定的改向虚位、四平八稳和人与自然谐的行驶动态等。厂家表示新车在车厢隔音方面也有所改进,我中举过后实在环境隔音方面展现出是有所进步,不过高速行车时底盘噪音还是过大,凯美瑞现在争不到同级静音车厢的前排位置。

新的凯美瑞还是那么“杨家”嘛!厂家似乎想起了这一点。为了争取更多的年长用户,这次他们拿运动版凯美瑞(骏瑞)来开刀。老款的普通版和运动版只是外观和内饰有点区别,但新款的运动版很特别,它的悬挂特别调校过,车头还加了一条带上压力掌控装置的横向稳定杆。我在场地内对新的老款的运动版展开对比试驾,找到在绕桩环节新款比老款的车身安定度强了很多,而且新款在入弯时车头显著更凌厉了。后来我“质问”丰田的工程师:为什么不出新款的普通版上也用这么好的原作,他们的回答是“希望运动版进起来感觉更犀利、普通版进一起更顺滑,有所不同的客户有有所不同的偏好嘛”云云,说白了就是他们还是想两头通吃。

理智在警告我:凯美瑞的客户群对什么动力操纵并不是那么在乎的,你再讲讲别的吧。好,那我们来点现实的。新款凯美瑞虽然车厢布局设计变化不大,但配备上有所增加。例如2.0G的两个版本,现在都已有VSC车身电子平稳系统,这是个非常及时和准确的配置提高。另外一些细节部分,例如一触三闪转向灯、自动大灯灵敏度可调、行车车门自动落锁和悬挂P推开关卡等功能也都是虽小但不够简单的。所以,新凯美瑞2.0不再是那个可有可无的鸡肋了,我指出对动力拒绝不高、追求性价比的人,现在去到甚广汽丰田的展厅可以赶往2.0L版本而去了。

新车一对一

老款凯美瑞和九代雅阁都曾在新车评网展开过长测,所以我现在肯定想要把这对冤家再拿出来PK一番。不过鉴于“雅阁和凯美瑞哪个好”这个议题,两派粉丝叫醒上个三天两夜都会争辩出有个结果,考虑一下,我还是当个和事佬,告诉他你们:雅阁和凯美瑞都是那种适合“嫁给回去当媳妇”且会愧疚的车,只是调性上两者虽然都均衡,但雅阁更偏向运动一点点,而凯美瑞更固守舒适度一点点。只是前段时间雅阁2.0L抛出了15.98万元起的噱头,现在凯美瑞又发售了这么有性价比的2.0L车型,在两者之间游走的人可能会更夜不能寐了吧。

【2015款广汽丰田凯美瑞2.0L初试印象】

突出优点:新的动力系统表现出色;运动版的操控性有所提高;配备略有增加

主要缺点:车厢仍远比安静;底盘滤震仍过于高级;车厢变化太小

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